第六十二章 派车 (第2/6页)
是一毛六分五,后来国家提高养路费标准,并且开始征收货运附加费以后,每吨货物每公里的运费提升到了一毛八分钱。
以老解放为例,努努力一天能跑400公里,按照一毛六分五的吨公里运费,一吨货就是66块钱的运费。
老解放载重4吨,但是搞运输的,为了多拉货,肯定会再加一个4.5吨重的全挂车,一共就是8.5吨,这一辆车一天就能挣561块钱的运费。若是再超载一点儿的话,赚得更多。
除去油钱、装卸货的时间、司机的成本,调度成本、空载率等等,一辆老解放每个月能赚八千到一万块。
这还只是载重最少的老解放,那些更先进的卡车,跑得更快,载重更大,赚的可更多。
货运处有二百多辆各式各样的货车,每个月能给运输公司创造二百万人民币的利润!
如此暴利,比后世的烟草行业还要夸张。不过作为国企,无论赚多少钱,绝大部分的利润都是要上缴国家的。
八三年国家开始实施利改税,利润的55%直接作为企业所得税交给国税局,税后所得到的的利润,再按照比例,一部分上缴地方,一部分留给企业自行支配,综合算下来的话,企业能拿到利润的三成,而这三成还包括了企业的生产发展基金,
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